Ce que paient les ménages français pour un litre de carburant et un kilowattheure, poste par poste, depuis 2005. Données, méthode et limites.
Ce travail reconstitue, poste par poste, ce que les ménages français paient pour un litre de carburant et un kilowattheure depuis 2005. Tout vient de sources publiques, et tout se recalcule.
La synthèse fait seize cents mots et six figures. Elle répond à une question simple : si le carburant n'a jamais coûté autant d'euros, à cause de quoi ?
Le dossier complet porte cinquante figures, le détail de chaque série, de son producteur et de sa définition, les trous dans les données et les conventions retenues. C'est la pièce à consulter pour vérifier une affirmation de la synthèse.
Les données sont les fichiers CSV déposés à côté de cette page : une série par fichier, en UTF-8, séparateur virgule, dates ISO. Ce sont exactement celles qui produisent les figures.
Les prix mensuels décomposés, un fichier par carburant : sans-plomb, gazole, SP95-E5 et SP95-E10. Chacun porte le prix payé, le prix hors taxes, l'accise, la TVA, le coût du brut et celui du raffinage, en euros courants et en euros constants.
L'électricité : la série mensuelle, les composantes annuelles d'Eurostat, les barèmes successifs du tarif réglementé.
Les entrées communes : le Brent, l'indice des prix à la consommation qui sert de déflateur, la marge de raffinage, le coût de transport-distribution, les prix relevés station par station et le coût de cent kilomètres par motorisation.
Deux fichiers tiennent la traçabilité : la liste des producteurs avec leurs URL, et le journal des ruptures de définition, des indisponibilités et des conventions appliquées pendant le calcul. Ils se lisent aussi, mis en forme, à la fin du dossier complet.
La marge de raffinage est publiée en un seul chiffre et non par carburant : sur le gazole, séparer ce qui revient au raffineur de ce qui revient au distributeur est hors de portée de ces données.
L'accise n'est pas lue au barème mais déduite par solde, ce qui la rend sensible à toute erreur sur le couple hors-taxes et prix payé. Le coût de transport-distribution est publié à l'année et reconduit en cours d'année.
Les prix sont des moyennes nationales hors Corse. L'écart entre stations, le même jour et pour le même carburant, dépasse plusieurs fois ce que la moyenne nationale parcourt en un an.
Ces limites sont reprises à leur place dans le dossier, là où elles pèsent sur une conclusion.
Le dépôt contient le programme qui télécharge les sources, les contrôle, les décompose et dessine les figures. Il comporte trois garde-fous : un contrat par source, qui refuse un fichier dont la structure a changé ; une comparaison avant écriture, qui refuse d'écraser un CSV dont la nouvelle version perdrait des lignes ; et un catalogue des figures, qui arrête la construction si l'une d'elles manque.
Relancer l'ensemble demande une commande. Les séries se mettent à jour quand leurs producteurs publient.